達美航空公司決定自5月24日起停飛台北至東京的航線,等於正式宣布退出台灣市場,為航空業投下一顆震撼公寓空間規劃彈。達美航空停飛也是繼威航與復興航空收攤後的另一起大事,顯示台灣航空發展的前景堪慮,政府必須審慎面對與因應。

威航停航,廉價航空市場入寒冬:

2016年10月1日,由復興航空公司百分之百轉投資的廉價航空公司威航(V Air)正式停航,併入母公司,200餘名員工依其意願轉往興航工作。威航之所以停航,在於較晚進入台灣市場,加上日本線需求退燒,導致公司出現虧損,興航本身營運經過兩次空難也每況愈下,無力繼續支撐,經興航董事會決議,讓威航停航。

虎航購回10%股票回復自營:台中磁磚破裂修補

因為難以承受虧損,國內另一家本土廉航「台灣虎航」營運出現危機。儘管華航董事長何煖軒曾說,營運狀況無法改善「該斷就斷」,但持股1成的欣丰虎航保有1票否決權,即便持股9成的華航要增資,亦須得到新加坡虎航的同意。經過多方努力,華航於2016年12月14日宣布,董事會決議通過購回欣丰虎航持有台灣虎航10%股權,未來台灣虎航品牌仍將保留。

興航解散,國籍航空收攤:

由於不電動床堪虧損,成立65年的復興航空於2016年11月23日無預警宣布公司解散。復興航空是台灣自辦第一家民營航空公司,因連續兩起空難以外,造成公司形象受損,載客率大幅下降,2016年1至10月累計虧損超過27億元,董事長林明昇認為無法有效挽回企業形象及終止虧損,決定宣布復興航空解散。

2017年1月11日,復興航空舉行股東臨時會,通過解散案,在小股東要求下,林明昇宣布放棄股權清償金。


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